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重庆10月1日电“开车前，列车配备的熄灭器，必须逐个查验，不对规的立即更换！”“列车统共烟雾报警器皇冠正网，责任现象常常。”……初秋午夜的重庆西站站台，秋风徐徐，凉意阵阵，负责值乘D4889次列车的乘警黄同川，提前一个小时到站台，与列车长、随车机械师在车里、车外，好一阵笨重，消防查验、备品整理、开导巡检、站台张望……不一刹时代，额头上就渗出微微汗水。

图为黄同川（前）和列车长在车厢内张望。本年的中秋国庆假期，重庆铁路部门加开了多对来回于重庆、广州等热点旅游城市的夜间动车组列车。这些列车主要在0点至4点的高速铁路夜间维修天窗期开行，因为运行时车灯会酿成红色，也被称为“红眼动车”。为确保“红眼动车”在夜间的运行安全和搭客生命财产安全，成齐铁路公安局重庆公安处乘警支队移动了12名救急智商强、业务深通的后生民警担任“红眼动车”值乘任务，黄同川即是其中一员，他值乘的是凌晨2点38分由重庆西开往广州南的列车。“黄哥，好久没走夜动了，还有点小慷慨，你呢？”“黄警长，今天是场硬仗，打盹儿齐没睡醒，啷个整哟。”靠近列车责任主说念主员的提问和挟恨，在乘警支队责任不到三年的黄同川却显得寥落把稳、自谦。

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图为黄同川与列车长统共对餐吧车配备的熄灭器进行查验。“他身材秀颀，额下眉角如棱，鼻梁立峰，责任中他排山倒海，勇毅斗胆，是共事们眼中的‘卷王’。”谈到黄同川，与其对班的乘警任才不由得竖起大拇指，连连夸赞。“请在黄线众人走，以防掉下站台！”“不要挤，排好队，有序上车。”2时20分许，搭客们运行检票上车，原来空荡荡的车厢，一下子吵杂了起来。“嘀～嘀～嘀～”2时39分，D4889次列车车门安靖关上皇冠正网，准时驶离重庆西站站台。关于黄同川来说，列车开车后，他的责任才算认真运行。这趟列车要路过4个车站，全程近8个小时。